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520變親子日 老師引領小朋友及家長跳舞放風箏


  520,一個原本很平常的數字,被現代人賦予了新的含義--我愛你。5月20日,方莊紅黃藍親子園的老師們引領小朋友及其家長走進龍潭公園,跳舞、做游戲、放風箏,給這個“特殊”的日子註入更多的愛。
  熱情的問候,盡情的歡笑,活動還未開場,紅黃藍親子園的小朋友們便成為公園中一道有趣的風景,引得游人紛紛駐足。在老師們的組織下,“竹兜”帶領小朋友們跳起了《牛奶舞》,音樂歡快,舞步輕盈,小朋友們很“配合”地進入了角色。熱身之後,來到了熱烈的游戲環節,家長和小朋友們丟手絹、拔河,合作完成袋鼠跳跳跳等項目。在戶外,小朋友游戲更積極、更開心,家長們也趁此機會與孩子多交流,增進了親子感情。
  活動的壓軸節目是彩繪並放飛風箏。為風箏插骨架的力氣活由家長來做,為風箏上色這種創作性的藝術工作由紅黃藍親子園的小朋友們完成。端詳風箏上的圖案、稍加思索、選擇畫筆,一個個小畫家成竹在胸,不一會便完成彩繪任務。大樹帶來了清風,陽光開闢了場地,家長帶領小朋友將風箏徐徐放飛,看著風箏展翅高飛,小朋友們歡呼著,追逐著。
  愛,一個長久被熱議話題。520,不再是情侶的專屬,今天,紅黃藍親子園的小朋友們和家長們對它有了新的詮釋。
  來源:鳳凰教育【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:520變親子日 老師引領小朋友及家長跳舞放風箏)
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韓國超50萬人前往弔唁所 哀悼沉船事故遇難者


  當地時間4月30日,韓國安山,韓國民眾絡繹不絕地前往位於安山的集體焚香所,悼念“世越”號客輪沉沒事故死難者。
  中新網5月13日電 據韓國媒體報道,韓國“世越”號(原譯“歲月”號)客輪沉沒事故發生進入第28天,前往安山“世越”號海難遇難者集體弔唁所進行弔唁的民眾絡繹不絕,已超過50萬人。
  據報道,目前,韓國安山集體弔唁所共安放了233名學生、7名老師和30名普通乘客遇難者的遺像。以13日上午8時為準,共有31.97萬人前往設置在安山市花郎公園的“世越”號海難遇難者正式弔唁所進行弔唁。包括4月23日至28日前往安山臨時弔唁所進行弔唁的18.04萬人在內,已有約50萬人前往弔唁。此外,民眾發送的哀悼短信達10.6萬多條。
  4月16日,韓國“世越”號客輪在全羅南道珍島郡海域發生沉船事故,造成檀園高中234名學生和7名老師死亡。
  另據報道,韓國企劃財政部發佈的《5月最近經濟動向》顯示,受“世越”號事故影響,韓國服務業活動低迷,事故給消費和相關服務業帶來了衝擊,經濟前景不樂觀。
  對此,韓國總統樸槿惠召開緊急民生對策會議時表示,“世越”號事故導致消費者信心低迷,當前政府應著力解決民生問題。
  樸槿惠稱,若消費者信心長期低迷不振,韓國的實體經濟也會受到影響。韓國剛從過去兩年的經濟萎靡期走出來,如今再次面臨經濟衰退的危機。政府應儘快處理好“世越”號事故,協助國民恢復正常的生產和生活。  (原標題:韓國超50萬人前往弔唁所 哀悼沉船事故遇難者)
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大學城為何縮窄機動車道?


  羊城晚報記者 楊輝
  大學城為什麼讓機動車道變窄,增加自行車道?廣州市環保局5日受理的項目環評報告,對此作了詳細的解讀:作為大學城提升計劃重要部分,大學城內的道路將進行整體改造:中環、內環路的機動車功能弱化,減少機動車路權,分配更多路權給自行車和綠道,設置自行車專用道,強化自行車休閑功能,並與外環自行車道連接成網,共同構成大學城慢行系統。
  怪狀自行車出行量大
  機動車道卻閑置大學城位於市番禺區北部小谷圍島內,島內分佈中山大學、廣東外語外貿大學、廣州大學等10所高校,師生人數高達16萬之多,構成了龐大的行人交通流,目前大學城內自行車出行量遠遠大於保有量。
  環評報告表示,大學城的自行車道寬度基本為1.5-4.3米不等,主要分佈於外環路、中環路、內環路及9條放射線區域,未能很好地體現綠道的完整性、便捷性及延續性,且由於使用年限較久,局部路段已破損,不能滿足學生日常使用需要,也不能為游客提供舒適的戶外交往空間。
  中環路位於大學城中部區域,全長約11公里,道路設計為雙向6車道,人行道寬3-4米,中間分車綠帶5-7米不等,自行車道約1.5-2米。目前機動車車流量較小,自行車及人流量較大。人行道外側原有自行車道較窄,局部雜亂的綠化已延伸至車道,嚴重影響了騎行者的使用。
  中環路、內環路等主幹道原先設計大量路權提供給了機動車,但實際中車流量稀少,機動車無法使用如此多的道路資源。
  環評報告認為,大學城道路上“人機”衝突和“機非(非機動車)”衝突尤為顯著,是大學城交通安全的重大隱患。
  為此,大學城管理委員會擬投資5748.96萬元建設廣州大學城道路基礎設施提升改造,工程範圍為大學城全部範圍,即小谷圍島全域,主要內容包括:改善中、內環路交通組織,提升自行車道功能,弱化機動車道功能;綠道提升;過街天橋優化工程。
  改造 車流遠少於規劃
  6車道變2車道
  本次被改造的重點在中環和內環路上,大學城中環主幹道全長10公里,為雙向六車道,限速50公里/小時,位於10所大學教學區和生活區之間。目前,中環的車流量遠未達到規劃的6車道車流量水平,而在校師生的行人(含自行車)高峰小時交通量遠遠超過現有慢行設施的通行能力。超前的規劃設計與現狀大學城特有的主要交通流不協調不統一,造成車行道過寬人行道、非機動車道過窄,大量行人、非機動車藉機動車道通行,人車交織,安全隱患極大。
  此次改造分配更多路權給自行車道,完善大學城自行車專用道系統。在中環、內環和若干條規定的放射線道路上設置自行車專用道,並與外環自行車道連接成網,共同構成大學城慢行系統。
  楊輝  (原標題:大學城為何縮窄機動車道�
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調查:香港可利用港珠澳大橋效益發展高增值物流


  中新社香港4月28日電 (記者 黃旖琦)香港大學28日發表香港物流用地及業界發展規劃調查報告,指出即將落成的港珠澳大橋地勢優越,鏈接海陸空運輸線路,有著發展物流業務重大潛力,建議全面評估港珠澳大橋橋頭堡效應,制定政策,推出發展香港優勢的配套設施,發展高增值物流業務。
  香港大學在今年3月至4月期間,訪問了350名香港物流業專業團體會員,包括香港物運輸流學會、香港貨運物流業協會及香港物流協會等9個團體,瞭解香港物流業界對於未來發展的規劃及意見。
  香港大學工業及製造系統工程系主任黃國全表示,香港陸路運輸貨量近10年來一直呈現遞減趨勢,反映華南的廠商持續地繞過香港,直接在內地港口進出口物料及貨品。而港珠澳大橋,是一個很好的轉機,可發展為將來鏈接內地及香港的重要物流業樞紐。
  調查指出,對於港珠澳大橋未來落成的部署中,70%的受訪者表示希望能建設一個陸路、海路及空運多模式聯運的樞紐點,協助發展多方面的貨運模式,為香港物流業及運輸業帶來商機。
  有61%的受訪者表示,希望在大橋落橋位附近建立給物流業務使用的大樓。62%的人希望在附近興建倉庫,用高效能和自動化方法處理貨物。
  黃國全指出,香港物流貿易一直對香港經濟有很大貢獻,占本地生產總值約25%。面對近年鄰近地區對香港物流業的挑戰,當務之急是加強本地基建及港口相關設施的規劃,並向高增值方向發展。
  香港航運物流業協會中小企業支援指導小組主席李炳洪表示,自2008年開始香港物流倉庫租金每年增長超過10%,供不應求,物流用地不足成為業界發展一大難題。
  調查中,66%受訪者表示特區政府可以在優惠地價方面著手,支持物流業發展。有65%的人希望可以提供低廉的公共倉庫服務。(完)
  ?  (原標題:調查:香港可利用港珠澳大橋效益發展高增值物流)
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讀者寄來課外書 醫院減免兩萬元費用


  本報滄州電(記者代晴)吳橋患白血病女孩劉新利的病情牽動著許多好心人的心,得知小新利喜歡讀書,有讀者專門郵寄來課外書。聽說孩子家境貧困,滄州市中心醫院決定為其減免兩萬元醫葯費。截至4月17日下午,社會各界愛心人士為劉新利捐款近4萬元。
  4月17日10時許,滄州市中心醫院院長溫秀玲手捧一束紅色的康乃馨,來到病房看望劉新利。溫秀玲表示,得知劉新利家庭困難的情況後,她心裡很惦念,決定為孩子減免兩萬元醫葯費。“孩子,好好配合醫生治病,拿出堅定的信念戰勝病魔,將來成為對社會有用的人,用成績報答所有關心你的好心人。”溫秀玲的一番話,讓劉新利流下激動的淚水。
  聽說為了省錢給女兒治病,父親劉義林每天青菜蘸咸鹽糊口,陪床一個月瘦了8公斤,溫秀玲個人又捐助了1000元錢。“這錢就當做是你們的生活費吧,吃點兒好的,別太辛苦。”溫秀玲叮囑劉義林,除了照顧好女兒外,自己也要多保重身體。劉義林一個勁兒地道謝,說有了這麼多好心人的幫助,自己一定會打起精神,把孩子的病治好。
  劉新利的主治醫生表示,孩子目前治療情況很樂觀,除了肝功能有些差,身體其他方面都還可以。接下來,醫院將安排劉新利及其姐妹進行配型,待配型結果出來後,再制定骨髓移植手術的相關治療方案。
  一位讀者看到劉新利的報道後,精心在網上選購了幾本課外書,寄到孩子手中,鼓勵她在困境中學會堅強勇敢。唐山一位市民給記者打來電話,說自己的母親和孩子特別同情小新利,娘兒倆專門為她寄去了1000元錢。
  截至4月17日下午,社會各界愛心人士已為劉新利捐款近4萬元。
  如果您願意幫助劉新利,請與她的父親劉義林聯繫:15720397950,或與記者聯繫:13931793095。劉新利的捐款賬號:6217000150003646087(開戶行:中國建設銀行,戶名:劉義林)
  (原標題:讀者寄來課外書 醫院減免兩萬元費用)
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胡勁軍:重視文化類社會組織 將成立“市民文化節協會”


  4月8日起,東方網聯合解放日報、新華社長三角新聞採編中心、上海人民廣播電臺舉辦“2014上海民生訪談”。上海13個政府職能部門主要負責人先後參與訪談,與聽眾和網友進行互動。
  圖為:上海市文廣局局長胡勁軍回答聽眾提問。 >>>點擊進入大圖
  相關鏈接:2014民生訪談專題
  2014民生訪談:對話文廣局局長胡勁軍
  東方網記者王銘澤、曹磊、劉軼琳4月10日報道:上海市文廣局局長胡勁軍今天在做客“2014上海民生訪談”節目時透露,上海的“市民文化節協會”正在申辦中,將來,文化類社會組織將採取直接登記、加強事後事中監管的管理思路。
  胡勁軍說,去年市民文化節結束後,舉行了一場名為“尋差距、找不足,提供市民滿意的公共文化服務”的大型座談會。根據會議精神,今年的市民文化節將探索辦節的主體。“比如說要成立市民文化節協會,讓這個協會真正成為辦節的主體。”
  據透露,目前,上海的“市民文化節協會”目前正在申辦中,根據中央的統一部署,文化類社會組織今後將採取直接登記、加強事後事中監管的管理思路。  (原標題:胡勁軍:重視文化類社會組織 將成立“市民文化節協會”)
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新華網:別被財產申報“表格短”忽悠了


  君 紅
  近日有報道稱,廣州一名副處級幹部與同事財產申報,在填報房產時發現“表格短”,“不知道怎麼填,乾脆就填一處”。
  “表格短”一時成為輿論熱點,“財產申報表格不如讓群眾來設計”“‘表格短’的財產申報只是一場游戲”等等,吸引了人們的眼球。
  本人找來表格一探究竟,根本就不是那麼回事。填表說明清楚寫道:本表由報告人親筆填寫,併在封面上簽字,填寫不下時可以附頁。為什麼普通人都能看明白的說明,而一些官員卻“看不懂”。竊以為,關於“表格短”的報道,要麼沒看過表格,要麼想藉此炒熱話題。那位抱怨的副處長要麼是不認真對待申報,找些藉口,要麼是個“虛擬”人物。
  財產申報是反腐利器,一些官員不敢如實填報,也從側面證明瞭這項制度的殺傷力。隨著申報核實力度的加大和配套制度的健全,不如實填報者必將被“順藤摸瓜”,最終露出“狐狸尾巴”。
  奉勸那些在財產申報時企圖用“表格短”來矇混過關、不如實填報的人,最好還是懸崖勒馬,不然等待自己的必然是“打虎的棒子”“拍蒼蠅的拍子”。
 
(編輯:SN064)
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澳總理:找到失聯客機殘骸前不會設定搜尋期限


  新華網澳大利亞珀斯3月31日電(記者顏昊何靜)澳大利亞總理托尼·阿博特31日表示,在找到失聯馬航客機殘骸之前不會設定搜尋期限。
  阿博特當天上午視察了位於珀斯的皮爾斯空軍基地。他在會見記者時說,目前已經有550名來自中國、澳大利亞、新西蘭、美國、馬來西亞、日本和韓國的搜尋人員進駐皮爾斯基地,感謝各國搜尋人員連日來的辛勤工作。
  阿博特說,在澳大利亞負責的搜尋海域範圍內,多國力量展現了出色的國際合作。這些合作表明,在亞太地區,各國在國際人道主義事務方面可以攜手共進。
  他表示,根據國際民用航空公約,在澳大利亞負責的搜尋海域,澳方負責全面協調組織海空搜尋任務。而馬來西亞是MH370航班所屬國家,負責主導對事件的調查工作,同時中國等相關國家也有權參與調查。
  澳大利亞副總理沃倫·特拉斯對媒體記者說,目前搜尋工作的首要任務是儘快找到失聯飛機的黑匣子,只有找到黑匣子才能進行後續的分析和調查工作。
  澳大利亞國防部長戴維·約翰斯頓說,31日將有超過100名搜尋人員執行空中任務,約1000名搜尋人員執行海面任務。
  另據澳大利亞海事安全局消息,31日計劃共有10架飛機和10艘艦船參與搜尋工作。根據預測,當天部分搜尋海域氣象條件略差,雲層較低並伴有全天降雨。
  此外,攜帶黑匣子探測儀的澳海軍“海洋之盾”號將於31日下午從珀斯出發前往搜尋海域。
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外媒:南印度洋是地球上最深水域 水下搜尋很難

<br/>  參考消<a href="http://www.fvlogo.com/"><span style="color:#666">當鋪</span></a>息網3月24日報道 馬來西亞總理納吉布24日晚10點召開緊急發佈會。他在發佈會上確認,失聯的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。馬航當天最新聲明說,機上無人幸存。 <br/>  美國《華爾街日報》網站此前報道稱,即便馬來西亞航空公司失聯的MH370航班被證實在南印度洋墜毀,真正找到這架波音777客機可<a href="http://www.bft.com.tw/"><span style="color:#666">馬爾地夫</span></a>能還需要花費好幾個月的時間。 <br/>  美國伍茲霍爾海洋學研究所的特殊項目主管戴維·加洛稱,水下搜尋工作需要動用潛水器,而光是將潛水器運至相關區域就需要一個月的<a href="http://www.cthouse.com.tw/HousingAgencies.aspx"><span style="color:#666">太平洋房屋</span></a>時間。而在潛水器抵達該區域後,找到失聯客機還可能需要1-6個月時間。不過他相信,水下搜尋專家可以完成任務。 <br/>  澳大利亞牽頭的搜尋工作集中在南印度洋的一個偏僻海域,位於部分印度洋東南海嶺之上。印度洋東南海嶺呈東西走向,最高峰位於水下2500米,最深處位於水下4000米。從深海標準來看,這一地形相對<a href="http://www.iseotw.com/"><span style="color:#666">關鍵字排名</span></a>容易探測。 <br/>  加洛說,它比南大西洋的水下情況容易探測。南大西洋正是伍茲<a href="http://www.adata.com/index.php?action=product&cid=1&lan=tw"><span style="color:#666">隨身碟</span></a>霍爾海洋學研究所的專家幫助定位2009年失事的法航447航班的地點。 <br/>  他解釋說,與法航447航班相比,這次的挑戰沒那麼大,海嶺坡度沒那麼陡。 <br/>  加洛說,當殘骸被找到後,海洋學家將可以利用數學模型來計算飛機最初墜海的地點,然後他們可以利用配備聲吶的潛水器對海床進行掃描(在法航447航班的搜尋工作中使用了三台這樣的設備),或者是利用高分辨率照相機來給相關地區建立一個細緻的圖像。 <br/>  路透社此前援引一名美國評估人員的觀點說,這架飛機十分有可能因為燃油耗盡而已經墜入了南印度洋——這個星球上最荒涼也是最深的水域。如果果真如此,那麼我們很有可能永遠也找不到這架飛機了,調查人員也永遠無法查清這架飛機上發生了什麼。 <br/>  (原標題:外媒:南印度洋是地球上最深水域 水下搜尋很難)<br/>
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新版游艇駕照“現身”三亞 採用二維碼技術防偽


  申請者領取證書(通訊員 張新 攝)
  新版游艇證(通訊員 張新 攝)
  南海網三亞3月19日消息(三亞新聞網記者 劉麗萍 通訊員 張新)3月19日,三亞新聞網記者從三亞海事局獲悉,昨日三亞轄區首批頒發的新版游艇駕駛證,已陸續發到每位駕駛者申請者手中,共計31本。
  本次頒發的新版游艇駕駛證為全國通行版游艇駕駛證,類似於汽車駕照,設計更為簡潔大方,不僅包含了持證人的全部基本信息和準駕範圍、簽發機關、有效期限等信息,還採用了二維碼技術,增強了證書的防偽能力,更有利於海事機構對駕駛員的管理工作。
  據悉,持有新版游艇駕駛證的游艇駕駛員,可駕駛游艇在全國各地(港澳台除外)的開放水域內自由航行,不必再受到以往的航行水域的限制。持有三亞海事局於2011年5月16日以後簽發的“海南省非營運性游艇駕駛員證書”的持證人,可以到三亞海事局政務中心申請換領新版游艇駕駛證。
  (原標題:新版游艇駕照“現身”三亞 採用二維碼技術防偽)
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